开云集团科技有限公司 - 智能制动系统领军者

　　在当下这个世界，几乎所有让生活更便捷的系统都被某种智能技术所掌控，而车辆的制动系统却一度有些落伍。如今，意大利零部件供应商Brembo宣布，将开始生产这款或许是有史以来首款

　　该解决方案名为SENSIFY，最早于2021年正式亮相，原计划2024年投放市场，如今终于被一家不愿透露名称的全球领先汽车制造商采纳，即将正式上路。

　　鉴于此，autoevolution认为有必要深入了解这项或许将彻底颠覆制动技术的产品——仔细想想，这或许是有史以来制动领域最重要的一次革新。

　　目前几乎所有制动系统本质上都是液压式的：当驾驶者踩下驾驶舱内的制动踏板，机械力通过主缸转化为制动管路中的压力，制动液再将压力从主缸传递至各车轮，由活塞推动刹车片夹紧旋转的金属盘，利用摩擦力降低车速。在整个过程中，制动液扮演着关键角色。

　　系统依然保留了驾驶舱内的踏板，但此踏板非彼踏板——它实际上是一种模拟器，而非传统意义上踩下便执行制动动作的机械踏板。踩下踏板时，系统会向电控单元发送一个信号。

　　电控单元随后将这一输入转化为指令，驱动执行器推动制动活塞施加制动力。车辆四个车轮均配备独立执行器，可根据行驶与制动需求施加不同制动力。

　　从物理结构上看，SENSIFY依然采用了Brembo现有产品组合——制动卡钳、刹车盘和摩擦材料，但它们现在在某种未公开的人工智能系统协调下运作。

　　由于系统提供踏板反馈，驾驶者依然能获得熟悉的制动脚感；同时在复杂多变的驾驶条件下，制动动作更加安全、精准。

　　由于大量软件深度参与SENSIFY的运作，系统可随时按需进行远程更新。与目前其他在研的电机械制动技术不同，SENSIFY采用可适配的软硬件组合，理论上可应用于所有可想象的车型——从轿车到厢式货车，从燃油车到纯电动车。

　　由于采用即插即用设计，SENSIFY可无缝集成至更高级的解决方案中，包括自动驾驶系统和其他高级驾驶辅助系统（ADAS）。

　　由于组件数量少于传统方案，Brembo的这一方案还能为座舱释放更多空间。此外，踏板技术具备高度适配性，可安装于车辆左侧或kaiyun右侧，制动响应等级也可根据不同驾驶者的需求进行定制。

　　如前所述，Brembo于5月初宣布，已代表一家全球领先制造商启动SENSIFY的大规模量产，但拒绝透露该制造商身份。此外，新订单也已陆续签订——从现在开始，每年或将有数十万台套SENSIFY系统走下生产线。

　　Brembo首席执行官Daniele Schillaci表示，这项技术的设计初衷是协调整个过弯生态系统，同时推动更安全的出行，并为下一代软件定义汽车铺平道路，呼应我们塑造零事故未来的长期愿景。

　　尽管这项新制动技术的优势毋庸置疑，但零事故未来的说法仍令人难以全然信服——就在本月初，通用汽车也向我们重申了他们对实现这一目标的追求。

　　在笔者看来，无论技术多么先进，一个完全没有事故的世界恐怕永远无法完全实现——因为驾驶过程中存在太多变数，其中相当一部分远远超出了人类的掌控范围。

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