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　　4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，这场为期10天（4月24日至5月3日）的全球汽车行业盛会，汇聚了国内外主流整车厂、核心零部件企业及前沿技术研发机构，成为展现全球汽车产业转型升级成果的核心舞台。

　　作为全球领先的运动控制技术公司，耐世特汽车系统携旗下最新线控运动控制技术成果重磅亮相，以强大的技术矩阵、沉浸式的体验装置，全方位展现其在Motion-by-WireTM线控领域的深厚积淀与创新实力，而本次车展最受行业关注的亮点，莫过于耐世特正式宣布EMB产品已完成全系列开发与严苛验证，正式面向市场，标志着其已具备从线控转向到线控制动的全栈式线控运动控制技术能力，为高阶智能驾驶时代的底盘系统升级提供了全新解决方案。

　　本次北京车展上，耐世特展台以“技术引领·全栈赋能”为核心主题，重点展出三大亮点展品，通过“技术展示+互动体验”的双重模式，让参观者直观感受线控运动控制技术的前沿魅力，全方位彰显公司在线控领域的集成创新能力。

　　作为展台的核心亮点，Motion-by-WireTM线控运动控制技术组合无疑成为全场焦点。该技术组合并非单一产品的简单叠加，而是集成了线控转向（SbW）、后轮转向（RWS）、线控制动（EMB）及Motion IQTM软件于一体的综合性解决方案，能够实现转向与制动系统的深度协同，为整车提供更安全、更舒适、更卓越的行驶性能。

　　其次，Motion X互动体验装置成为展台的“人气担当”。该装置以多媒体互动的形式，生动呈现EMB电子机械制动系统的动态功能优势，打破了传统展品“只能看、不能试”的局限。参观者可通过触摸操作、场景模拟等方式，沉浸式感受EMB系统在紧急制动、湿滑路面制动、弯道制动等多种复杂场景下的表现，清晰看到四轮独立精准控制、毫秒级响应速度带来的安全保障——相较于传统液压制动系统，EMB系统无需液压管路，响应速度提升30%以上，制动精度大幅提高，不仅能有效缩短制动距离，还能根据不同行驶场景智能调整各车轮的制动力分配，进一步提升整车的行驶稳定性。

　　此外，Motion Module集成式静态展品则从技术架构层面，直观展示了EMB的集成化优势及整车空间布置方案。该展品清晰呈kaiyun体育现了EMB系统各核心模块的结构组成、连接方式及安装布局，让行业观众能够快速了解EMB系统的集成化设计思路——其紧凑的结构设计的能够有效节省整车底盘空间，适配不同车型的安装需求，同时各模块之间的高效集成的灵活组合能力，也为整车厂的车型研发提供了更多灵活性。除了三大核心展品，耐世特的线控转向系统（Steer-by-Wire）产品技术组合也同步亮相，该组合提供多种手感模拟器与轮端执行器的灵活搭配方案，能够充分满足不同车型（轿车、SUV、新能源汽车等）与驾驶场景的差异化需求，实现从方向盘路感反馈到车轮精准执行的端到端技术闭环。

　　车展首日，耐世特举行新闻发布会，不仅分享了其在线控转向与线控制动领域的最新技术突破与量产进展，更以这一系列成果献礼公司成立120周年，回顾百年发展历程，彰显其在运动控制领域的坚守与创新。

　　耐世特全球高级副总裁、首席战略官、亚太区总裁李军在发布会上，详细回顾了公司120年的辉煌发展历程。1906年，公司在密歇根州萨基诺市成立，最初专注于汽车转向系统的研发与制造；1919年，公司更名为萨基诺产品公司，持续为通用公司提供转向产品的开发和制造服务，奠定了在转向领域的技术基础；1995年，公司成为通用汽车公司的一个独立业务部门，后并入德尔福汽车系统，成为其转向系统事业部；2008年，德尔福在中国苏州设立转向产品生产基地，进一步拓展亚太市场；2009年，通用汽车从德尔福收购了其转向事业部，并将公司更名为耐世特汽车系统；2010年，耐世特正式重生，成为中国航空汽车系统控股有限公司旗下企业，开启了全新的发展篇章。

　　百年发展历程中，耐世特始终专注于运动控制技术的创新与深耕，从最初的转向系统研发，逐步拓展至制动系统领域，依托持续的技术投入与工程积淀，打造出前沿、先进的转向与制动融合技术。2018年，耐世特推出了全新先进转向技术集成系统，适配高阶智能驾驶需求，该系统包含线控转向、静默方向盘系统、随需转向系统、高可用性电助力转向系统和网络安全等核心技术，填补了行业内高阶智能驾驶转向系统的多项空白；2022年，耐世特推出Motion-by-Wire TM线控运动控制解决方案及MotionQTM软件套件，实现了运动控制软件能力的战略性拓展，为转向与制动的融合奠定了坚实基础。

　　新闻发布会后，耐世特亚太区先期产品战略执行总监侯峰亮在展台上正式宣布：“耐世特EMB准备好了”。这一宣告引发了行业的广泛关注，这是继2025年上海车展EMB首次亮相后，耐世特在该领域取得的重要里程碑，标志着EMB产品已全面成熟，具备量产条件，也意味着耐世特已成功构建起从线控转向到线控制动的全栈式线控运动控制技术能力，打破了行业内少数企业对该技术的垄断。

　　为确保EMB产品的可靠性与稳定性，耐世特同步推进了产品设计、产线建设与供应链布局，实现了全链条协同开发。截至目前，耐世特EMB已完成仿真测试、台架测试及冬季极寒工况下的全部严苛验证，覆盖了不同气候、不同路况的使用场景，充分验证了产品的耐用性与适应性。同时，耐世特已与国内多家主流整车厂开展了深度需求交流，20余家客户在深度驾驶评测后，对EMB产品的性能表现给予了充分肯定与高度评价，目前已有多个项目进入技术合作开发阶段，预计未来2-3年内，搭载耐世特EMB产品的车型将逐步走向市场。

　　耐世特依托在转向与制动领域的百年技术积淀，率先在城市通勤、窄位泊车等高频场景中展开融合功能的创新探索，以全栈式运动控制能力，为行业发展提供新方向。

　　李军在接受采访时表示：“耐世特线控转向与EMB的融合并非简单的‘1+1’，而是基于机电一体化底层逻辑的必然进化，是实现高阶自动驾驶安全性与经济性的关键路径。”他强调，选择耐世特，不仅是选择线控转向与EMB两个部件，更是选择了一套经过验证、可量产、成本可控的完整底盘运动控制解决方案。

　　未来，耐世特将持续深耕线控运动控制领域，依托百年工程积淀与持续创新能力，推动转向与制动技术的深度融合，为全球汽车产业的转型升级提供更加强有力的技术支撑，助力高阶智能驾驶时代加速到来。