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　　连续10个月，每月出口超10万辆——奇瑞正在把“出口领先”这件事，做成肌肉记忆。

　　3月初，奇瑞集团发布了2月销量数据：集团销售汽车16.1万辆，其中出口12.5万辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口突破10万辆。更值得关注的是藏在数字背后的里程碑：累计出口突破600万辆，成为中国品牌第一个跨过这道门槛的车企。

　　2025年6月，奇瑞集团成为首个累计出口突破500万辆的中国品牌车企。8个月，新增100万辆——这个加速度本身就在传递一个信号：奇瑞的出海结构变了。

　　过去中国品牌出海常被诟病“销往欠发达市场”，但奇瑞正在改写这套剧本。目前集团旗下CHERY、OMODA&JAECOO、EXEED、JETOUR、iCAUR等品牌，已覆盖全球130多个国家和地区，与此同时，欧洲市场也不再只是“故事”，而成为了真实增长极。

　　众所周知，欧洲是全世界法规最严苛的市场之一，能进去是一回事，能站稳是另一回事。这次，奇瑞不仅站稳了，还在加速。

　　最新数据显示，奇瑞目前已经进入18个欧洲国家，今年1月，在英国及欧盟市场销量近2万辆，同比增长224%。Jaecoo品牌2025年成为英国十年来增长最快的汽车品牌，Jaecoo7更在1月登顶英国市场中国品牌销量榜第一。这绝对不是低端输出，而是在全球法规最严苛的市场之一，与国际品牌同台竞技。

　　与此同时，奇瑞新能源出海仍在持续上量。1月新能源出口同比增长211%，海外产品结构从单一的燃油车输出，切换到“燃油+新能源”双轮驱动，2月8日，iCARV27在阿联酋迪拜全球首发，进一步丰富了全球新能源产品矩阵。

　　在许多企业还在计算“出口”数量时，奇瑞已经在计算“融入”的质量。奇瑞提出的“In somewhere, For somewhere，Be somewhere”（在哪里，为哪里，成为当地一份子）的理念，在西班牙项目的落地、在马来西亚红树林的恢复项目中，变得具象而线日，奇瑞携手世界自然保护联盟及马来西亚自然学会，在吉隆坡自然公园正式启动“珍惜自然”红树林恢复项目，共同守护地球环境的绿水青山，这条从“走出去”到“融进去”的路，奇瑞走了二十多年。

　　海外市场，尤其是欧洲市场，对产品、安全、智能化的要求极为严苛。营销跨不过去的壁垒，只能靠技术硬啃。

　　支撑奇瑞在海外攻城略地的，绝非偶然。券商报告反复提及“技术奇瑞”的根基是连续12年蝉联安徽发明专利榜首，仅2025年一年，奇瑞集团发明专利申请量同比增长近50%，授权量同比增幅超300%。

　　这些都是看不见的“护城河”，但每一道都在线年底，奇瑞已构建覆盖火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大领域的“超级技术货架”，细分17个技术模块，储备超400项可快速调用的先进技术。

　　2025年1月奇瑞“AI之夜”发布全域的AI战略后，成果正加速落地。春节9天假期，13万辆搭载猎鹰智驾的车型，累计kaiyun智驾里程1286万公里，“毫秒级避险”主动触发11836次，车道纠偏552万次，自动泊车17.3万次。最远的一辆车从东到西，足迹遍布全国358座城市，最东抵达双鸭山，最南开到三亚，最西到达喀什，最北行至呼伦贝尔。这些数据不是实验室跑出来的，是用户在返乡团圆的路上真实跑出来的。

　　技术的另一个名字叫“通用语言”。星途EX7将全球首搭航空级EMB电子机械制动技术，实现毫秒级响应与超高制动精度，为高阶智驾提供底层支撑；iCARV27在迪拜全球首发，配备猎鹰700高阶智驾，精准切入个性化越野市场——这说明奇瑞的“超级技术货架”已经可以随时为全球不同市场“定制”出最合适的产品。技术，正在成为奇瑞全球化的通用语言。

　　奇瑞具身智能在这个春节期间，也实现了多场景落地。春运期间，墨甲机器人化身志愿者，在芜湖高铁站提供智能服务，登上芜湖春晚舞台担任主持，还在安徽省“两会”现场化身记者采访代表。

　　奇瑞与芜湖公安联合打造的“芜优智警U001”车载无人机正式上岗执勤，构建“空中+地面+网络”三位一体智慧巡防体系，全方位护航春运安全。从汽车到机器人，从地面到低空，奇瑞的“水陆空”立体技术生态雏形已现。

　　自去年9月奇瑞港交所上市后，资本市场愈加重视这家公司。近期，东吴证券、广发证券、西部证券密集覆盖发布研报，核心关键词非常趋同：出口领先、新能源提速、估值偏低。东吴证券给出“买入”评级，认为新能源发展势头强劲、出口地位稳固，应该享有更高估值；广发证券看好奇瑞“立足新格局，走向世界的‘国民品牌’”潜力；西部证券则明确表示，海外先发优势显著，随着新能源车加速出海，新市场不断拓展，销量和收入有望保持较高速增长，首次覆盖给予“买入”评级。

　　海外营收占比已逼近50%，欧洲接棒成为新增长极。从依靠国内市场的单一增长，转向“国内+海外”双引擎驱动，其抗风险能力和增长天花板被彻底打开。盈利结构变了，市场给的估值公式也该变了。

　　与销量和利润同步提升的，还有品牌势能。2025年，奇瑞在《财富》世界500强的排名跃升至233位，成为全球年度跃升速度最快的车企。今年2月，奇瑞经典IP“QQ”焕新归来，全新QQ3开启盲订仅3小时收获27319台订单，这既是情怀，也是AI技术赋能入门市场的商业精算。

　　在央视第六届《中国汽车风云盛典》上，奇瑞集团一举斩获四项权威大奖：风云A9L获“风云2025主题车”，纵横G700获“风云2025越野汽车”，鲲鹏天擎发动机、iCAR全新超级V23及品牌造型设计团队共同入选“风云2025创新案例”。当“技术”开始转化为“品牌认同”，估值体系理应重塑。

　　奇瑞董事长尹同跃常说，奇瑞始终有“生存的压力”。从1997年芜湖城北荒滩上的第一根厂房立柱，到1999年第一台车下线辆风云轿车意外出口中东，开启长达二十多年的海外跋涉——这种压力从未消失，但换来的是能打全球市场的体系。

　　如今，集团全球累计汽车用户突破1889万，其中海外用户超609万。欧洲有工厂、东南亚有基地、技术有货架、品牌有认知。上市之后的奇瑞，手里有钱、海外有厂、技术有储备，市值逼近2000亿港元。

　　从出口600万这个节点往回看，压力换来的是一套体系。从出口600万这个节点往前看，需要证明的只有一件事：当中国汽车走向深海，它能走多稳，能走多远。

　　600万是一个里程碑，更是一个新起点。驶向全球化的深海，风浪必然更大。但当下的奇瑞，已经用这600万辆的航迹证明，它拥有了更先进的“雷达”和更坚固的“船体”。新的航程，才刚刚开始。

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