开云集团科技有限公司 - 智能制动系统领军者

全球首款量产EMB制动!奇瑞星途EX7首台下线中大型SUV要“支棱”了?
发布时间:2026-03-11 01:37:00

  老铁们,今天要说的是奇瑞星途EX7,第一台下线就带着「全球首款量产搭载航空级EMB线控制动」的标签,星途这一波操作,是要在SUV市场搞事情,2026年3月8号,江苏常熟,奇瑞捷豹路虎智慧生产基地,星途EX7第一台量产车正式下线座布局,有纯电和增程双动力,还有那个特别好的航空级EMB制动,这配置,是不是挺带劲

全球首款量产EMB制动!奇瑞星途EX7首台下线中大型SUV要“支棱”了?(图1)

全球首款量产EMB制动!奇瑞星途EX7首台下线中大型SUV要“支棱”了?(图2)

  先说说这个EMB线控制动,说白了就是用电子机械制动取代了传统的液压制动系统。

  传统制动是靠刹车油来传递压力的,而EMB是直接用电动机驱动刹车片,响应速度比液压制动快大概0.2秒可别小瞧这0.2秒,在紧急开云科技的时候,这能让制动距离缩短1到2米,就好像多了一层安全buff。

  源自航空领域已验证成熟技术的航空级系统,它比普通电子制动系统可靠好多,比如说,在抗电磁干扰能力、耐高温性能这类方面,都通过了严格的测试。

  星途说这是“全球首款量产”,不是吹牛,因为目前市面上还没见过量产车用这套系统,要是实际表现能打,那星途在中大型SUV市场的“话语权”绝对能提升一个档次。

  不过,EMB制动系统有个实际问题,就是成本比较高,传统液压制动系统整套下来通常就只要几百块钱,而EMB系统可能就超过一千块钱,但星途敢推进量产,这就表明它在成本管控方面已经有了实际办法,不然不会随便就推出,另外,这个系统对动力电池依赖程度比较高,一旦电池电量用完,制动功能还能不能正常起作开云科技用,星途很有可能会配置冗余方案,比如说保留部分液压制动能力当作应急保障,不过,具体的设计逻辑和实际表现,还要等实车测试来检验。

全球首款量产EMB制动!奇瑞星途EX7首台下线中大型SUV要“支棱”了?(图2)

  星途EX7定位是中大型SUV,车身长度是4988mm,比比亚迪唐DM-i的4870mm长,比理想L8的5089mm短,属于中间段尺寸,要是5座布局的话,后排空间应该够使比如说唐DM-i的5座版,后排腿部空间有880mm,EX7要是差不多,那日常家用就没啥问题。

  但5座和6座,这是个问题,理想L8是6座,适合家庭用户,EX7要是主打家庭市场,5座可能比较劝退,但要是主打年轻用户,5座更灵活,比如说后排能放更多东西,后备箱空间可能更大。

  背景里没给出具体的空间数据,不过车身有4988mm长,后备箱应该能装下3个28寸的行李箱,够使用的。

全球首款量产EMB制动!奇瑞星途EX7首台下线中大型SUV要“支棱”了?(图2)

  另外,中大型SUV的“面子”问题:4988mm的车身,在路上肯定“走路摇头晃脑”,比紧凑型SUV有排面,比大型SUV又不那么笨重,刚好符合现在年轻人“既要面子又要实用”的需求。要是设计再运动一点,比如溜背造型,那“出片利器”的属性就更强了。

  星途EX7有纯电和增程式混动两种动力,这办法挺聪明的纯电版适合在城市里通勤,零排放,成本还低,增程版适合跑长途,能解决里程焦虑的问题。

  背景里并没有给出具体的数据,只能等待着后面公布,不过,要是增程版的续航能够达到1200km(WLTP),那可就真的非常棒了,因为当下好多增程车的续航也就1000km左右。

  这些都需要实际测试,但是要是星途能把加速控制在8秒以内,这样在中大型SUV里就算是比较出色的了

  除此之外,在电池安全这方面,纯电车型搭载的是不是三元锂电池,是不是配备电池热管理系统,增程版用的发动机是自然吸气还是涡轮增压这类,这些配置都直接影响平常用车体验,就拿三元锂电池来说,它的能量密度比较高,但安全性比较比不上磷酸铁锂电池,如果星途已经应用了热失控防护技术,从理论上来说能缓解相关风险,不过最终效果还是要靠实测来验证。

全球首款量产EMB制动!奇瑞星途EX7首台下线中大型SUV要“支棱”了?(图2)

  车内有大尺寸中控和副驾一体式的双联屏,这种设计现在比较流行,比如说特斯拉ModelY也有类似的双屏,那星途的副驾屏能不能看视频

  背景里面,没给出具体参数,不过要是星途用高清晰屏幕,比如说2K屏,再加上流畅的操作系统,那内饰那种装酷的东西的感觉就很明显,年轻人肯定会挺喜欢这个的。

  还有哈,内饰的材质,是不是用了软性搪塑,有没有缝线,这些都会影响质感,中大型SUV的内饰,材质可挺重要的,要是星途用了真皮加上Alcantara,那顶呱呱的质感就出来,但要是用了硬塑料,那肯定就“劝退。

  和比亚迪唐DM-i比,EX7的优势是EMB制动和双联屏,唐DM-i没有这些;但唐DM-i的DM-i混动系统更成熟,续航更长(WLTP续航1200km左右),而且价格更便宜(唐DM-i起售价大概20万左右,EX7估计要25万以上)。

  和理想L8比,EX7的优势是5座布局更灵活,尺寸更适中,但L8是6座,适合家庭,而且有“冰箱彩电大沙发”的配置,EX7要是没有这些,那家庭用户可能更选L8。另外,L8的增程续航是1315km(WLTP),比EX7可能长,要是EX7的增程续航没到1200km,那优势就不明显了。

  星途EX7的首台下线,带着“全球首款量产EMB制动”的标签,这绝对是“顶呱呱”的亮点,要是实际表现能打,那在中大型SUV市场绝对能“支棱”起来。

  但问题也不少:续航数据没公布,5座布局是不是符合市场需求,内饰实用性怎么样,这些都需要等后续实测。

  要是星途能把这些问题解决好,那“真香定律”就来了,要是解决不好,那“劝退”是肯定的。

  这样的星途EX7,你会考虑吗?是喜欢它的黑科技,还是更看重续航和空间?你会怎么选?欢迎在评论区留下你的看法。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。