开云集团科技有限公司 - 智能制动系统领军者

　　央广网杭州9月8日消息（记者 尚天宇）走进杭州比博斯特的展厅，一套套智能汽车底盘融合控制系统映入眼帘。屏幕上，制动、转向、悬架等维度的数据流实时交汇，搭载着智能底盘的测试汽车在冰面上也能轻松转向——这背后，是国产智能底盘从“硬件制造”向“硬件+AI算法”一体化创新的跃迁。

　　作为杭州“新八骏”之一、国家级专精特新“小巨人”企业，比博斯特用四年时间实现了制动-转向-悬架XYZ三轴全栈自研量产，累计交付产品超100万套，在手订单超300万套，订单金额突破30亿元。

　　在博世、大陆等国际巨头长期占据中国底盘市场超80%以上份额的格局下，这家年轻的科创企业正用国产智能底盘成功挤入这个行列。

　　在汽车行业的应用上，人工智能正在向下游制造业深度渗透，整车智驾除了操作系统的感知大脑之外，对于汽车底盘协同的要求也越来越高。

　　“实际上，AI对我们这个行业的赋能还是比较底层的。”比博斯特副总裁kaiyun原璋在接受采访时说，“人工智能更多体现在产品开发过程中的赋能，原始代码的效率提升、测试数据的积累优化。”

　　在他看来，AI并非直接赋予底盘“新功能”，而是重构了研发效率。据介绍，比博斯特研发人员占比超过60%，其中一半从事软件工作。AI工具介入从代码编写到测试验证的全流程，通过AI实现了效率跃升。

　　此外，比博斯特还提出“三轴融合”技术，将制动（X轴）、转向（Y轴）、悬架（Z轴）三套传统上各自独立的系统，通过AI进行一体化控制和整合，使底盘能根据驾驶模式进行切换。这种跨系统的融合能力，也正是比博斯特团队继承清华大学汽车安全与节能国家重点实验室近30年技术积累的体现。

　　“过去三四十年，博世、大陆占据了80%以上的中国市场。”原璋介绍，“我们现在在性能、重量、集成度上能做到和他们相当的水平，部分软件等功能更优。”

　　从无到有再迭代，比博斯特走过了关键的量产爬坡期。这两年，比博斯特与蔚来、吉利、广汽等接连合作，实现规模化量产，此后进入比亚迪、东风、奇瑞、北汽等主流车企供应链。其中，核心产品集成式线控制动系统（One-Box）累计交付已超20万套，现已和多家国际客户达成意向。

　　“国内极致的竞争把产品打磨得成熟、性价比高，海外则能带来更好的利润。两条腿走路，可以让中国供应链的影响力拓展到全球。”原璋说，一方面，比博斯特已与清华大学等高校开展产学研合作，面向智能底盘的跨域融合进行技术储备；另一方面，持续加速全球化的产业布局，现已和多家头部国际客户达成意向，同时计划在欧洲、泰国、巴西等地建立交付基地。

　　“我们已经完成了从‘0’到‘1’的过程，现在正是从‘1’到‘10’的发展期。”原璋告诉记者，杭州正是比博斯特从“1”到“10”的重要版图。

　　2026年初，比博斯特将总部从上海迁至杭州。选择杭州，不只因为吉利、零跑等车企就在身边，更因为浙江的营商环境与产业生态。

　　“浙江的营商环境确实很好，政策支持、招商引资、基金配套都很到位。”原kaiyun璋说，“我们是杭州市重大招引项目，上一轮融资中，省、市、区基金都有参与——浙江省金控、杭州资本、余杭国投都投了我们。”

　　与“六小龙”的突然爆火不同，杭州“新八骏”是“幸会杭州·对话未来”大会上主动提出的概念，作为“新八骏”之一的比博斯特，已成为杭州竞逐未来产业的“种子选手”。

　　余杭区以“无事不扰、有求必应”的政企互动模式，为硬科技企业提供全周期服务；杭州市“十五五”规划纲要提出，加快打造人工智能、视觉智能2个万亿级产业集群，聚焦具身智能机器人、智能网联汽车等9个领域，打造千亿级产业集群；浙江省也连续出台优化营商环境的政策，通过“赛事+产业+政策+场景”的方式，在早期阶段发现硬科技种子并持续培育落地。

　　从试验测试到产线量产，从杭州版图到全球布局，杭州“新八骏”比博斯特的故事并非孤例，而是浙江省加快构建特色现代化产业体系的一个窗口。它是汽车智能底盘上的国产突围，更是AI赋能先进制造业落地的硬核力量。

　　从试验测试到产线量产，从杭州版图到全球布局，比博斯特的故事并非孤例，而是浙江省加快构建特色现代化产业体系的一个窗口。