开云集团科技有限公司 - 智能制动系统领军者

　　正式登陆港交所，开盘报16.9港元，较发行价10.42港元上涨62.19%，盘中一度上涨超90%。强劲涨势背后，资本市场对线控制动赛道的热情持续升温。伴随产业链上下游加速布局、新国标落地扫清量产障碍，本土线控制动供应商正迎来发展窗口期。

　　线控制动系统以电子信号取代传统机械或液压连接，是实现高阶自动驾驶的关键执行部件。当前市场仍由博世、大陆、采埃孚等外资巨开云科技有限公司头主导，但国产替代正在加速。

　　招股书引用灼识咨询数据称，按收入计算，中国线年至2030年复合年增长率为20.3%。而2025年国产线万套，国产化率升至60.6%。

　　正因如开云科技有限公司此，港股上市备受资本市场关注。拿森科技公开发售部分共接获约16.11万份有效申请，超额认购2513.54倍。公司聚焦线%。公司成立以来已完成10轮融资，投资者包括宁德时代、高瓴、启明创投等。

　　拿森科技表示，在中国智能驾驶产业链当中，线控制动属于国产化率偏低的细分领域。国内主机厂加速搭建安全可控的本地化供应链，保障交付稳定性与成本竞争力。

　　对此，三亚学院智能汽车系孙文福教授表示，线控制动是最具变革性的应用领域。在竞争格局方面，当前国内市场呈现“外资主导、国产追赶”态势，博世份额居首，但国内供应商合计份额正在大幅提升。随着线控制动技术路线开启，国内外研发进度相近，国产厂商有望实现“换道超车”。

　　伯特利是国产线控制动的先行者。公司董事长袁永彬此前透露，下一代线月实现小批量交付，上半年实现量产。“EMB（机械制动系统）从物理层面改变了制动系统架构，由传统液压升级为纯机电控制，有效缩短制动响应时间，且实现四轮制动独立控制。”袁永彬此前接受采访时表示。

　　上汽集团在线控制动领域同样密集落子。作为上汽集团控股的汽车零部件上市公司，华域汽车今年以来产线月，华域智能底盘EMB线控制动产线首件正式下线。联创是华域智能底盘战略落地的核心载体，7月初，联创线控制动IEB产品达成第10万台套量产里程碑，产业化进程明显提速。

　　不容忽视的是，外资巨头也在持续加码。8月初，欧摩威（原大陆集团汽车子集团）与宝马集团签署超10亿欧元协议，将MK C2集成式线控制动系统的量产供货延长至2030年代中期。欧摩威首席执行官冯贺飞表示：“这不仅体现了对我们创新制动技术的信任，也激励我们进一步推进双方合作，共同塑造未来出行。”

　　线控制动的规模化量产，离不开政策法规的助力。2025年5月，强制性国家标准GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》发布，2026年1月1日起实施，首次在法规层面确立了线控制动系统的合规边界与安全底线也正式实施。

　　中国汽车工程学会副秘书长赵立金指出：“随着新能源汽车渗透率持续攀升，电动化与智能化的深度迭代正对底盘系统提出全新需求。智能底盘技术加速演进，今年已成为EMB量产元年。”

　　这也为国内创业公司提供了成长空间。颜士富曾在博世底盘控制系统中国区担任副总裁、CEO，2023年创立坐标系，主营线控底盘、线控制动等。他表示，线控底盘作为智能化与电气化双重需求下的必然产物，是智能汽车的核心技术。在他看来，“比起国际巨头‘船大难掉头’，中国创业企业反而更灵活，可以集中精力去做新技术。如果成功抓住机遇，国内创业公司不仅能在市场上获得一定份额，甚至可以从根本上颠覆未来的汽车底盘市场格局。”

　　从拿森科技登陆港股并受到市场追捧，到EMB上半年实现量产，再到创业公司的崛起，线控制动正从概念走向量产兑现。而随着国产化率的持续提升，本土线控制动厂商正迎来新一轮市场窗口期。